【5.05】PS4 《曼岛TT：边缘竞速3 TT Isle Of Man: Ride on the Edge 3》中文版PKG下载【v1.08+DLC】

　　曼岛TT赛:边缘竞速3(TT Isle of Man: Ride on the Edge 3)是特许摩托车赛车竞速系列游戏新作，带来基于曼岛旅行者杯赛事的全部内容，具有现实物理的直观摩托车骑行体验。游侠网分享曼岛TT赛:边缘竞速下载，在曼岛32条赛道上展开危险刺激的比赛，你也可以在开放世界中自由骑行。

游戏背景　　曼岛旅行者杯 (TT) 是世界上最伟大、最危险和最激动人心的比赛。赛道位于曼岛，全长60多公里，包括264个弯道，赛车为专业大马力摩托车。参加比赛的车手们用毕生的训练来赢得最高荣誉：成为曼岛TT冠军。

　　游戏包含最新TT的所有官方内容（车手、摩托车、车队、赛道），追求独特和最真实的体验。你会沉浸在TT中，仿佛置身于游戏现场。你会感受到游戏带来的刺激和紧张。

游戏特色　　无论您是参加超级运动还是超级摩托车类别的比赛，您都可以在 32 条不同的赛道和超过 200 公里的道路上骑行。只需从 38 名官方车手中挑选一名开始比赛即可：超级摩托车组别21名，超级运动组别17名。

　　该游戏具有易于学习和直观的骑行体验，利用超逼真和尖端的物理技术实现终极的沉浸感和模拟质量。许多职业车手甚至使用该游戏进行训练和熟悉赛道。

游戏模式　　该版本的主要新特点是开放世界，玩家可以自由驰骋在马恩岛的道路上，体验不同的游戏模式和各种挑战：

　　-快速比赛

　　-生涯模式

　　- 在线多人游戏模式

　　- 每周和每月的比赛

　优点

　　-漫游模式，虽然不支持开路线提示

　　-虽然需要适应一下，但是非常棒的整体操作体验

　　-物理模拟仍然非常优秀，而且感觉上比RimsRacing的 宽容度更高

　　缺点

　　-手柄反馈缺失，震动不细致，缺少扳机震动，导致了游戏整体体验的下降

　　-屎黄色的滤镜，和RimsRacing一脉相承，然而这并不是传家宝，做得很好下次不要再做了

　　-车辆升级树平衡太差，金色前减能加100%稳定性就很离谱，而且是紫色还是0，金色就100了，虽然体验上没有到100%显示的那么夸张，但确实也会提升一大截

　　BUG

　　1. TC、ABS、AWS、EBS设置无法保存，换了比赛项目后就会随机设定

　　2. (已解决)换挡失效，生涯模式中的“主线任务”计时赛，即黄色图标的计时赛，第一次打开都必定会无法换挡，需要退出比赛重新开始才会恢复正常，有时自由模式也会出现这个问题

　　3. Dualshock5手柄几乎没有震动

　　4. (更正，这个是轮胎磨损，要到半小时以上的比赛里面才会有磨损的情况出现)作为占据了UI相当大部分的胎温，实际根本没有作用

　　购买建议：

　　【如果你是TT系列的粉丝】-谨慎购买。

　　由于更换了开发团队，因此这款游戏和前两作是完全不同的，尤其是物理操作方面，因此可能需要很长的适应时间。

　　【如果你是RIDE4玩家】-老手推荐购买，新手不推荐购买

　　车辆整体操作的感觉很不一样，RIDE4的车会轻巧很多，如果你在RIDE4里面对Mugello和Suzuka这样的赛道很头疼的话，那么这个游戏对你来说肯定是噩梦，而且你还得把大力带刹入弯的习惯改掉。

　　【如果你是MOTOGP玩家】-推荐购买。

　　车辆的操控感觉和MOTOGP22更类似，例如你需要控制油门开度来抑制前轮浮举，否则会很影响翻身/出弯，但差距还是有，例如翻身会比MOTOGP更慢，上手主要的问题可能在于赛道风格差距，街道赛的特性导致没办法那么轻松地去追求充分利用赛道宽度。

　　现在看起来，RimsRacing更像是一个技术性DEMO，搭载了一个非常好的物理框架，而Ride on the Edge 3成功地填补了其缺失的游戏内容，虽然游戏设计部分只能说是及格水平。

　　在这里也引用一下我此前对于RimsRacing的评价：

　　【物理动态方面，它在各方面的细节的确都要比MotoGP更进一步，就更不要提RIDE4了。举一个例子，如果你不好好管理你的档位，在弯中乱加减档的话，是真的有可能会摔的——因为它模拟出了快排在不同转速下的升降档体验，低转速时快排换挡是会有一定冲击的，转速越高越平稳，如果你刹车入弯后，转速太低想减档，或出弯时想要抢档让动力更平缓，升降档时机不对都可能会造成后轮抓地力丢失。

　　【这样优秀的物理，配上这样拉跨的内容，加上极为阴间的画面滤镜，就像是GTA OL里嗨了会出现的画面一样，实在是让RiMS Racing缺乏可玩性。应该是RaceWard费劲心力开发了这套物理，然后草草填充一些内容，只为了尽快回本。

　　【好消息是，这套物理将会出现在最新的一代曼岛TT中，这个系列终于要迎来一套优秀的物理。坏消息是，游戏的操控将会和以前完全不同，而且RaceWard依然沿用了他们的阴间滤镜。】

　　对于玩过拟真向摩托游戏的玩家，操作上可能会遇到的问题有几个，最明显的是翻身很慢，非常慢，需要提前根据弯道来预备身体姿势，因此更需要掌握弯道节奏，而不是一上来就追求弯速，一旦你掌握了节奏，体验就会非常的流畅，而且很有现实中跑山的感觉。(补充，翻身问题可以在控制中，点击左摇杆进行设置，默认居然死区是拉满的，简直离谱，改成0之后会灵活很多，现在已经和MOTOGP系列感觉差不多了，个别车型会更灵活一点)

　　漫游模式的加入也完全改变了TT系列游戏所营造的氛围，漫游模式将所有的赛道路线都连接了起来，你现在可以骑车自由地穿梭在岛上，想象自己就是曼岛上的居民，没事就骑车出门跑个山。

　　而游戏最大的败笔就是手柄反馈，进而影响到了整体车辆动态的感受。例如刹车没有扳机震动，直接导致了没办法控制循迹刹车的力度，车身动态也不太能反馈到操作当中，虽然我也不奢求PC的手柄支持能够达到RimsRacing在PS5上的程度，但震动反馈是真的可以在游戏体验和操作上限方面对游戏带来很大的帮助。RIDE4和MOTOGP在这方面就做得不错，虽然这两款游戏的PS5手柄支持也比PC好太多，但它们的PC版至少能够传递基本的信息，同时支持玩家达到一个比较高的技术水平，这方面还是要学习一下。

　　最后，在开发人员致谢名单中，除去QA之外RaceWard只有30多名成员，制作这样一款游戏还是不容易。也希望你们能够在未来的游戏中，能够进一步提升游戏的玩法设计，毕竟现在的物理我觉得对于游戏来说已经非常足够了，让骑车之外的流程变得更有意思，才是和Milestone进行差异化的竞争，这也是我觉得能够在这类游戏中胜出的关键。

　　以及，把你那个狗屎滤镜给我去了。

　　最后的最后，给新上手的玩家一些建议

　　升级思路

　　首先升轮胎，直接升满

　　然后是减震、车架，前减和车架分别加前后轮稳定性，这两个优先升到满级，后减紫色就够用了;

　　减震设定(高/低建议对应7/3，根据自己的习惯和风格调整)

　　预载前低后高，提升入弯性能

　　(5月30日更新之后游戏的减震物理似乎变了不少，车辆动态更不稳定了)阻尼方面回弹低高压缩低，增加稳定性。